Ecotaxe : l’enfant de la privatisation des autoroutes

Pour les autoroutiers cette taxe constitue donc un double bénéfice. Primo, et c’est une règle simple d’économie : la facturation de l’usage des routes auparavant gratuit reportera une part significative du trafic sur les sections à péages des autoroutiers. Quitte à payer 13 cts le kilomètre sur une route nationale pourrie, autant payer 50% voire le double sur des routes droites rapides et moins encombrées. Secundo, la généralisation de boitier préfigure celle du télépéage. En substituant des portiques aux casemates de péages où il faut payer en trois huit des agents, les compagnies autoroutières dégagent d’importantes économies et de là augmentent leur marges déjà très confortables. 

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Autoroutes : à fond les profits

Les groupes Eiffage et Vinci ont présenté des résultats financiers plutôt flatteurs pour ce qui est des concessions autoroutières sur les neuf premiers mois de l’année. L’A65 est pourtant au cœur d’une polémique…

Avec une hausse de 2,7 % des recettes  dues au péage sur les neuf premiers mois de l’année, Vinci Autoroutes n’est pas en crise (plus de 3 milliards d’euros récoltés…). Eiffage (réseau APRR, entre autres) non plus : + 2,4 % du « chiffre d’affaires péage », qui se situe à 1 milliard 554 millions d’euros.

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Vinci / abonnements télépéage, les caves se rebiffent ?

Les abonnés au système de télépéage Zap 31, développé depuis l’an 2000 par Vinci autoroutes avec le concours du conseil général de la Haute-Garonne, prennent très mal la hausse des tarifs d’environ 20 % qui leur est annoncée.

«Je suis abonné à Zap 31 et j’ai reçu, hier, la facture de septembre avec le nouveau contrat. C’est se moquer du monde que de ne plus bénéficier de la gratuité pour la moitié des passages sur notre trajet quotidien. Vinci n’a pas besoin de nos euros pour s’enrichir un peu plus»...

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* Caves : dans le langage des truands, un être ordinaire, crédule et ignorant des pratiques et des codes du milieu.

Sanef A65 : Alienor en situation de faillite?

Article à lire sur le site de la Fat Unsa Sanef : ici

Aprr/Eiffage : hausse des revenus autoroutiers

Le groupe de BTP Eiffage (FGR.FR) a annoncé vendredi une hausse de 3,4% des revenus de sa filiale autoroutière APRR au troisième trimestre, soutenus notamment par une progression du trafic poids lourds.

Au cours du trimestre écoulé, le chiffre d'affaires d'Autoroutes Paris-Rhin-Rhône s'est établi à 605,7 millions d'euros, a indiqué le groupe de construction, qui publiera son propre chiffre d'affaires trimestriel le 8 novembre prochain.

"Le trafic des poids lourds, qui s'était stabilisé au cours du second trimestre après six trimestres de recul, progresse de 2,5% sur le troisième trimestre de l'année 2013, grâce à une tendance de fond positive et des effets calendaires favorables", a indiqué Eiffage dans un communiqué.

Au total, le trafic d'APRR, calculé en nombre de kilomètres calculés, progresse de 0,8% par rapport au troisième trimestre 2012.

sources : AFP

plan de relance: en attente de la décision de Bruxelles

Enfin finalisé, le plan de relance autoroutier est désormais suspendu au feu vert de Bruxelles. Comme l’évoquait mercredi le ministre des Transports, Frédéric Cuvillier, lors de son audition par les députés, les négociations sur ce troc entre investissements sur les réseaux contre un allongement des concessions sont enfin bouclées. Après Sanef et Eiffage, Vinci a trouvé un terrain d’entente avec le gouvernement. Surtout, le litige sur la hausse de la redevance domaniale (une taxe acquittée par les concessionnaires qui a augmenté de 50% au printemps) a également été aplani.

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Autoroutes: plan de relance

L’Association professionnelle des Sociétés françaises concessionnaires ou exploitantes d’autoroutes ou d’ouvrages routiers (ASFA) et la Fédération Nationale des travaux publics (FNTP) viennent de signer une déclaration commune en forme d’engagement concernant le futur plan de relance autoroutier. Les deux fédérations s’engagent dans ce document à mettre tout en œuvre pour que les marchés de travaux concernés par le plan de relance profitent largement à l’ensemble du spectre des entreprises en favorisant une irrigation au niveau régional et local.

Ce plan autoroutier qui prévoit de réaliser 3 à 3,5 milliards d'euros de travaux supplémentaires sur le réseau entièrement financés par les entreprises en échange d'un allongement de la durée de leurs concessions est toujours bloqué par le ministre des transports. Un certain nombre de points n’ont pas encore été tranchés comme la compensation du financement des travaux en termes d'années supplémentaires de concessions et le partage des travaux avec les PME. Mais le dossier s’inscrit dans une discussion plus générale entre l’Etat et les sociétés concessionnaires. Le Ministre des transports, suite au rapport sévère de la cour des comptes paru cet été, a décidé de mettre au pas les sociétés concessionnaires en adoptant  des procédures plus strictes de conduite des négociations  pour les contrats de plan et les avenants aux contrats de concession tout en demandant définissant un plafond d’évolution des hausses de tarifs.

Dans leur déclaration, la FNTP et l’ASFA s’engagent à plus de transparence dans l’application des règles de concurrence fixées par le cahier des charges des concessionnaires. Elles préconisent, pour les travaux résultant du plan de relance autoroutier  de veiller tout particulièrement à l’égalité d’accès pour les PME/TPE, notamment en prenant en compte ce point lors de l’allotissement des marchés et fixent un objectif de 55% de marchés attribués aux entreprises non liées aux concessionnaires. Enfin, un observatoire ASFA/FNTP sera mis en place pour suivre  la dévolution des marchés de travaux concernés. Ses  comptes-rendus seront transmis pour information à l’Etat concédant.

sources: lemoniteur.fr 

Autoroutes : protocoles Gendarmerie /Asfa

Mercredi 2 octobre 2013, le Directeur Général de la Gendarmerie Nationale et le Président de l'Association des sociétés françaises d'autoroute (ASFA) ont signé deux protocoles visant, d'une part, à renforcer la lutte contre l'insécurité routière et la délinquance sur les réseaux autoroutiers et, d'autre part, à rénover le protocole relatif aux franchises de péage accordées aux unités de gendarmerie départementale. 

Au-delà des actions déjà entreprises, le premier protocole, à vocation opérationnelle, a pour objet de conjuguer, dans une logique partenariale, les efforts de la gendarmerie et des sociétés d'autoroute. Ce protocole comprend trois volets déclinant :

- le partage de l'information entre la gendarmerie et les sociétés d'autoroutes ;

- l'amélioration de la lutte contre l'insécurité routière ;

- la définition d'une stratégie de lutte contre les phénomènes sériels de délinquance (fraudes aux péages, délinquance itinérante, vols de fret, trafics de tous ordres...).

S'agissant du second protocole, relatif aux franchises de péage, il rénove le dispositif juridique devenu obsolète depuis la suppression des plaques d'immatriculation militaires et l'automatisation de nombreux péages.

Ce protocole maintient les équilibres financiers et modernise les conditions de passage au péage par la suppression progressive des réquisitions sous format papier avec un recours chaque fois que possible au badge. Le système de gratuité est néanmoins limité dans l'espace pour les unités désignées, adossé à un mécanisme de prélèvement automatique en cas de sortie du périmètre de gratuité. 

Ce protocole national, qui ne s'applique qu'à la gendarmerie départementale, définit donc les principes généraux à appliquer tout en laissant aux sociétés autoroutières, le soin de définir localement par conventions particulières avec chaque région de gendarmerie les conditions techniques d'octroi de la franchise.

Autoroutes : vers un allongement des concessions

Une question de semaines, voire de jours. Selon nos informations, le plan de relance des autoroutes va être finalisé prochainement. Les négociations très serrées entre l'État et les concessionnaires de ces infrastructures (Vinci, Eiffage et Abertis), entamées fin 2012, vont enfin aboutir. Un accord gagnant-gagnant pour les deux parties: ces groupes vont s'engager à faire des travaux sur les autoroutes pour un montant global de 3,3 milliards d'euros. Avec, à la clé, la création de 15.000 emplois.
Une belle annonce pour le gouvernement, soucieux de faire baisser le chômage. En contrepartie, ces trois plus gros opérateurs d'autoroutes verront la durée de leur concession allongée de trois ans en moyenne. Un soulagement pour leurs actionnaires préoccupés par l'avenir de leurs concessions dont la plupart prennent fin dans les années 2020 ou au début des années 2030.

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Vinci envisage une cession de son activité parking

Selon des informations du quotidien économique et financier français Les Echos parues la semaine passée, le groupe Vinci envisagerait de céder son activité de parkings soit en partie soit en totalité. Vinci chercherait à récupérer entre 1,5 à 2 milliards d'euros dans une opération de cession.

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