La très chère autoroute A19 entre Artenay et Courtenay a 10 ans

Il fête cette année ses 10 ans d'existence. Le tronçon de l'autoroute A19 entre Courtenay et Artenay. 

Cet axe qui traverse le Loiret d'est en ouest - tout comme la RD2060 entre Montargis et Orléans - est souvent décrié comme une autoroute avec une faible fréquentation et qui a coûté cher.
 

Très chère autoroute

16 euros 80 pour 100 kilomètres, c’est le coût du péage pour un trajet entre Artenay et Courtenay. Un prix qui a de quoi faire bondir les automobilistes. A près de 17 centimes du kilomètre, l’A19 est l’une des autoroutes les plus chères de France.

Le coût de cette autoroute a été de 802 millions, financé à 90% par Vinci, 5 % par l’Etat et 5% par les collectivités locales. « L’A19 a coûté très cher et pour permettre d’amortir ce montant élevé, la durée de concession est plus longue », explique Pierre Coppey, le PDG de Vinci autoroutes. Arcour, la filiale de Vinci qui gère l'autoroute, s'est vue octroyer la concession de l'A19 pour une durée de 65 ans, jusqu’en 2070.

Une fréquentation en deçà des prévisions

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Baromètre sécurité du personnel en intervention - chiffres 2019

Autoroutes : l'Etat veut des péages sans barrières

La loi d'orientation des mobilités défendue par Élisabeth Borne va favoriser le paiement en "flux libre" aux péages. Mais qui va payer les nouveaux équipements?

La voie sera bientôt libre pour entrer et sortir de l'autoroute sans barrière, à condition de lever d'autres obstacles. La loi d'orientation des mobilités que la ministre des Transports, Élisabeth Borne, défend à l'Assemblée jusqu'à la fin de la semaine, doit en aplanir. Pour les compagnies d'autoroutes et leurs filiales de télépéage pressées d'élargir leur marché, le principal problème est juridique. Comment dissuader automobilistes et poids lourds de passer à l'œil sans s'être enregistrés? En créant un délit de récidive.

Le texte prévoit qu'après cinq passages sans paiement par an, ce sera 7.500 euros d'amende. Pierre Chasseray, le délégué général de 40 Millions d'automobilistes, n'y voit pas d'inconvénient. "Que celui qui ne paie pas soit sanctionné, c'est normal, estime-t-il. Mais le montant est trop lourd ; ce n'est pas un crime."

Un investissement d'un milliard d'euros

  

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Mise en deux fois deux voies de la RCEA dans l'Allier : APRR retenu comme concessionnaire par l'Etat

La ministre des Transports, Elisabeth Borne, a désigné, ce jeudi 13 juin le groupement composé des sociétés Eiffage SA et APRR, dont Eiffage SA est le mandataire, comme « concessionnaire pressenti unique » de l'aménagement de la RCEA dans l'Allier. 

Le Gouvernement a enfin fait connaître son choix, et c'est peu dire qu'il était attendu. La Ministre des Transports, Elisabeth Borne, qui rappelle, dans un communiqué, que «la sécurisation de la Route Centre-Europe Atlantique (RCEA), qui constitue une priorité de la programmation des investissements», annonce ce jeudi 13 juin avoir désigné le groupement composé des sociétés Eiffage SA et APRR, dont Eiffage SA est le mandataire, comme « concessionnaire unique ». APRR est déjà le concessionnaire de l'A6 et de l'A71. 

Pour rappel, en 2013, l’État avait décidé de la réalisation des aménagements nécessaires sur cet axe dans l’Allier par la voie d’une mise en concession. La procédure d’attribution du contrat de concession a été lancée en avril 2017, à la suite de la déclaration d’utilité publique du projet publiée le même mois. Cinq groupements avaient été autorisés à remettre des offres pour ce projet. Suite à leur analyse, il avait été demandé la remise d’offres améliorées par les deux meilleurs groupements candidats de ce premier tour.

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