Autoroutes Escota : Petits échanges de badges entre amis

Sur l'autoroute, roule parfois le petit train. Cette technique de fraude - qui consiste à coller la voiture devant pour passer sans payer - est un classique. Les fraudeurs se sont donc risqués à une petite innovation.

Il y a quelques mois, une poignée d'entre eux a souscrit à des abonnements - au moyen de faux RIB - et retiré des badges, avec pour intention de les revendre à des artisans et entreprises.

Résultat : les badges ont chauffé, au rythme d'allers-retours fréquents, et donc forcément suspects, entre Fréjus et Le Muy. Un manège qu'a bien compris le service fraude d'Escota.

Grâce à une collaboration étroite entre celui-ci et le commissariat de Fréjus, les véhicules en question ont pu être identifiés, et le trafic démantelé. Deux interpellations ont été effectuées dans le centre-ville raphaëlois et plusieurs du côté de Nice. Des dizaines d'individus sont concernés et le préjudice causé à Escota s'élève à 12 000 euros.

Tous sont actuellement poursuivis pour escroquerie, faux et usage de faux. À trop vouloir frauder pour ne pas payer, on en vient finalement à le payer cher…

sources : Var-Matin

 

Pas de surprise sur les prix des péages ???

lien pdf : ici
 

« Les autoroutes sont écolos », selon le président de Vinci Autoroutes

Même pas peur ! Pierre Coppey estime que les bus pleins circulant sur ses voies sont plus écologiques que des trains à vide...

Les autoroutes, une voie de transport écologique ? C’est ce qu’a affirmé Pierre Coppey, le président de Vinci Autoroutes, dans une interview au Parisien . Egalement président de l’Association des sociétés françaises d’autoroutes (Afsa), Pierre Coppey a vanté les mérites des accords entre les autoroutiers et les sociétés d’auto-partage.

De fait, depuis l’accord passé entre l’Etat et les sociétés d’autoroutes le 9 avril 2015, ces dernières s’étaient engagées à favoriser ce moyen de transport. L’accord avait également résolu à court terme le conflit qui opposait le gouvernement, favorable au gel des tarifs des péages, et les autoroutiers qui accusaient l’exécutif de revenir sur ses engagements contractuels. Sur ce point, pas de surprise : les tarifs augmenteront tous les ans jusqu’en 2023.

A 45: la concession attribuée à Vinci

Le secrétaire d'Etat aux Transports a annoncé ce 20 avril 2016 que la concession de la future autoroute A45, qui reliera Saint-Etienne à Lyon, serait attribuée au groupe français Vinci.

Alain Vidalies recevait ce mercredi le maire de Saint-Etienne, le président du Département de la Loire, et le président de la région Auvergne Rhône-Alpes. Le projet, qui reste évalué à 1,2 milliard d'euros, bénéficiera d'une subvention d'équilibre de 845 millions d'euros prise en charge à hauteur de 50% par l'État, tandis que les 3 collectivités invités à Paris se partageront un montant équivalent. 

Les 3 collectivités territoriales qui doivent cependant encore "finaliser d'ici l'été la convention financière relative à leur participation", d'après l'AFP. 

Le groupe Vinci sera chargé de la réalisation et de l'exploitation, pendant 55 ans, de cette future autoroute à péage de près de 50 kilomètres, dont la mise en service est prévue pour 2022. 

Réaction de Laurent Wauquiez, le président (LR) de la Région Auvergne-Rhône-Alpes: "L'engagement de la Région a été décisif pour franchir cette étape et boucler les financements. L'engagement définitif de la Région sera pris avant l'été, sur la base de l'étude de comparaison entre la réalisation de l'A45 et l'aménagement de l'A47". 

Réaction du sénateur socialiste de la Loire, Maurice Vincent: 

"Je me félicite que la réunion sur l’autoroute A 45 tenue hier au ministère des transports ait permis la confirmation de l’engagement de l’Etat que j’ai obtenu en 2013 auprès du Président de la République François Hollande. Cet engagement a toujours été solide et réitéré par le Ministre Alain Vidalies, en dépit du contexte budgétaire particulièrement tendu. Je regrette, en revanche, que les collectivités n’aient obtenu aucun effort financier de la société VINCI. Ceci n’est pas acceptable vu la subvention d’équilibre demandée, et cet effort devra être acquis avant toute signature d’un accord financier définitif [...] Outre l’effort de VINCI, la contribution de la Région reste indispensable, avec celle d’autres collectivités qui bénéficieront de l’infrastructure. C’est la seule solution pour que la participation de notre agglomération soit ramenée à un niveau compatible avec ses finances, marquées par la chute de l’épargne nette de 30 millions fin 2013 à 13,7 millions prévus en 2016…"

sources : zoomdici.fr 

Vinci se découvre une fibre écologique

L’entreprise Vinci souhaite utiliser les espaces libres des autoroutes pour créer des couloirs écologiques. Des corridors écologiques déjà visibles sur l’A 83 entre Niort et Sainte Hermine. Le but est de permettre à la faune de profiter des espaces libres. Les petites bêtes et les plus grosses pourront donc bientôt courir le long des autoroutes. Ceci n’est pas un poisson d’avril, même si bien évidemment nous ne verrons pas biches, blaireaux et autres renards courir sur la bande d’arrêt d’urgence, seulement derrière une nouvelle clôture. Vinci a mis en place cette semaine l’installation de ce dispositif sur une cinquantaine de kilomètres entre Saint-Hermine et Niort aux abords de l’A83.

Pour la société qui gère cet axe routier, c’est une manière d’apporter sa contribution à la préservation de la biodiversité avec la création de ces corridors écologiques longitudinaux. Une nouveauté pour les animaux puisqu’ils n’avaient pas cet espace quand la clôture actuelle était collée aux cultures.

Les animaux ne seront bien évidemment pas enfermé dans ce couloir, des sorties tous les 100 mètres leur permettront de retrouver la liberté sur la nature extérieure. L’avantage que l’on peut ajouter selon Vinci, est que ce dispositif va offrir la possibilité de guider plus aisément les animaux vers les passages souterrains pour traverser l’autoroute. Une expérience avait déjà été réalisée en 2015 sur une dizaine de kilomètres de l’A83. Et les résultats également étudiés par des associations environnementales, n’ont laissé transparaitre aucun incident, a annoncé Vinci.

Le chantier, entamé fin mars, s’achèvera en août. Vinci envisage aussi de mettre en place dispositif sur une centaine de kilomètres dans l’Ouest.

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Représentativité 

Tribunal de Nancy : arnaques aux péages

Pour l’APRR (Autoroutes Paris - Rhin - Rhône), de l’aveu même de son avocat, la fraude représente 400.000 € par an. Une somme importante qui a amené la société à opérer des contrôles réguliers, à vérifier l’adéquation entre les trajets réglés par un usager au moyen de sa carte bancaire et ceux réellement effectués.

De nombreux routiers sont ainsi dans le collimateur de la société d’autoroutes. Et, le 3 août dernier, l’APRR a signalé un potentiel suspect à la gendarmerie. L’escadron départemental de la sécurité routière de Meurthe-et-Moselle a donc intercepté Mario Curopos à Allain (54) au volant de son camion alors qu’il circulait sur l’A31, dans le sens Sud - Nord, et venait de franchir la barrière de péage de Colombey-les-Belles.

Portugais de 43 ans, Mario possède son propre véhicule tracteur et travaille pour un affréteur espagnol de la région de Barcelone. Le jour de son interpellation, il allait livrer du matériel médical à Ludres. Interrogé sur le parking du péage, il a tout de suite reconnu qu’il fraudait et ce, depuis quatre ans…

La suite : ici 

La véritable question est : pourquoi donc nos sociétés d’autoroutes n’ont-elles pas pallier à cette fraude simplissime alors qu’elles connaissent ce principe depuis longtemps ?